Laiku se čini da što je ulje gušće, to bolje. Primarna uloga maziva za motor je da obezbedi zaštitni film između pokretnih delova, a što je taj film deblji, to mora biti robusniji.
Što je tačno, ali samo do određene tačke.
U stvari, kako tehnologije maziva i motora napreduju, ulje postaje sve ređe. Ranija multigradna ulja su bila relativno visokog viskoziteta 20V-50, a sada su uobičajene brojke od čak 5V-30.
Prva stvar koju treba razumeti je šta brojevi zapravo znače.
Dva broja mere različita svojstva, na različitim temperaturama. Drugi, viši, broj označava viskozitet ulja na radnoj temperaturi: + 100 C.
Prvi, niži, broj se koristi za merenje različitih svojstava: otpor ulja na rotaciono 'hladno pokretanje' i pumpanje, koji simulira pokretanje motora na niskoj temperaturi: – 18 C.
Slovo 'V', uzgred, označava 'zimu', a ne 'težinu' kao što bi neki verovali. Dakle, što je niži prvi broj, hladnija je temperatura ulja na kojoj će motor i dalje startovati.
Korišćenje 5V-30 kao što je Texaco Delo 400 serija, obezbediće superiorni kvalitet hladnog startovanja u odnosu na 20V-50. A prednosti se tu ne zaustavljaju. Habanje motora je maksimalno pri hladnom startu, bez obzira na temperaturu okoline, jer je potrebno vreme da mazivo stigne do tako udaljenih komponenti kao što je mehanizam ventila. Što se ulje više „pumpa“, to će brže stići i zaštititi ove ranjive površine.
Ali šta se dešava u drugom ekstremu, kada motor naporno radi na visokoj temperaturi okoline? Pod svim ostalim stvarima, ulje će se istanjiti i početi da curi pored klipnih prstenova i zaptivki ventila. Na kraju, zaštitni film može da se pokvari, što rezultira kontaktom metal-metal i kvarom komponente.
I tu počinje magija. Proizvođači motora dizajniraju komponente koje, u slučaju kliznih ležajeva, na primer, mogu imati premaze koji sami po sebi smanjuju trenje, ili, da se koriste klipni prstenovi kao primer, posebno su oblikovani da zadrže ravnomeran film niskoviskoznog ulja . Ali najvažnije od svega je mešavina ulja. Maziva niskog viskoziteta se obično prave od sintetičkog baznog ulja, poboljšanog modifikatorima viskoziteta, agensima protiv habanja i aditivima za performanse kako bi se proizvelo mazivo koje može da izdrži visoke temperature i naprezanja smicanja, a da i dalje lako teče. I tu se zaista može računati na kvalitet i izdržljivost u proizvodima niske viskoznosti kao što je Texaco Delo.
