Kvalitetna kočiona tečnost mora da ima visoku tačku ključanja, nisku viskoznost i dobru tečljivost na niskim temperaturama, odličnu zaštitu od korozije, adekvatnu sposobnost podmazivanja i dobru kompatibilnost sa zaptivkama, da ima optimalnu termičku stabilnost, kao i odliučnu stabilnost na niskim temperaturama.
Kad vam se kočnice pokvare – kasno je...
Vozači znaju da je kočioni sistem jedan od najbitnijih na svakom vozilu i da je najvažniji faktor njihove bezbednosti. Međutim, mnogi zaboravljaju koliko je u tome važna ULOGA KOČIONE TEČNOSTI (hidraulične tečnosti za kočnice) i da se i ona mora kontrolisati i pravovremeno obnavljati.
Na pitanje kada su poslednji put proveravali kočionu tečnost u svom vozilu i kada su je poslednji put menjali, većina vozača bi odgovorila da to nikada nije uradila.
Šta to znači?
Funkcionisanje kočionog sistema u mnogome zavisi od tačke ključanja kočione tečnosti. Što je tačka ključanja viša performanse tečnosti su bolje. Približno 70% vozila u saobraćaju ima tečnost koja ključa na niskoj temperaturi ( često nižoj od 175o C ) , što značajno smanjuje efikasnost kočenja. Najmanje 30% vozila ima toliko lošu kočionu tečnost da vozači svaki put kada sednu za volan rizikuju svoje živote i živote ostalih učesnika u saobraćaju.
Istina, mehaničari retko proveravaju stanje kočione tečnosti već uglavnom gledaju nivo tečnosti u rezervoaru, stanje creva i da li tečnost curi.
Zadatak kočione tečnosti
Hidraulična tečnost za kočnice je od vitalnog značaja za bezbednu vožnju jer ima zadatak da prenese silu pritiska sa pedale kočnice na kočione cilindre točkova.
Postoje više vrsta kočionih tečnosti čiji kvalitet propisuje proizvođač vozila. Najširu primenu ( više od 90%) imaju SINTETIČKE bezbojne KOČIONE TEČNOSTI – poznate kao „DOT tečnosti“ na bazi glikoletra i poliglikola, uz dodatak odgovarajućih aditiva za zaštitu od korozije i oksidacije. Postoje i MINERALNE zelene kočione tečnosti, najčešće kod vozila Peugeot-Citroen. Kod malog broja Citroenovih vozila za hidrauliku koriste se i crne LHS2 fluidi koji su na bazi sintetičkih i biljnih materija. Kod trkačkih automobila, nekih vojnih vozila i retro modela koriste se ljubičaste SILIKONSKE DOT 5 kočione tečnosti .
VAŽNO je znati da se mineralne LHM i silikonske DOT 5 tečnosti ne smeju mešati sa drugim sintetičkim DOT tečnostima.
Kvalitetna kočiona tečnost mora da ima visoku tačku ključanja, nisku viskoznost i dobru tečljivost na niskim temperaturama, odličnu zaštitu od korozije, adekvatnu sposobnost podmazivanja i dobru kompatibilnost sa zaptivkama, da ima optimalnu termičku stabilnost, kao i odliučnu stabilnost na niskim temperaturama. Ove performanse su propisane strogim DOT i ISO specifikacijama. PRIMARNE osobine kočione tečnosti su: tačka ključanja, vlažna tačka ključanja i viskoznost. Standard DOT propisuje tačke ključanja ( suvu tačku ključanja tečnosti koja sadrži 0% vode) i vlažnu tačku ključanja tečnosti u prisustvu maksimalno 3% vode) . U zavisnosti od njih razlikujemo DOT 3, DOT 4, DOT 4+ ili DOT 5.1. tečnosti
|
Svojstvo
|
FMVSS 116
|
ISO 4925
|
SAE J1703
|
|
Class 3
|
Class 4
|
Class 5.1
|
Class 6
|
|
|
DOT 3
|
DOT 4
|
DOT 5.1
|
DOT 3
|
DOT 4
|
DOT 5.1
|
DOT 4+
|
|
|
Tačka ključanja, suva, oC
|
≥205
|
≥230
|
≥260
|
≥205
|
≥230
|
≥260
|
≥250
|
≥205
|
|
Vlažna tačka ključanja,oC
|
≥140
|
≥155
|
≥180
|
≥140
|
≥155
|
≥180
|
≥165
|
≥205
|
|
Viskoznost na -40 oC
|
≤1500
|
≤1800
|
≤900
|
≤1500
|
≤1500
|
≤900
|
≤750
|
≤1500
|
Neophodno je da sve navedene performanse tečnost zadrži tokom celog intervala upotrebe do propisane zamene. Međutim životni vek kočione tečnosti tokom upotrebe se menja i tečnost gubi svoja funkcionalna svojstva. Najčešći uzrok gubitka funkcionalnih karakteristika kočione tečnosti je prisustvo vode/ vlage koju tečnost veže za sebe.
Kao posledica gubitka svojstva kočione tečnosti može doći do:
. Kvara kočnice
. Spore reakcije kočnice
. Korozije metalnih delova
. Trenja i habanja delova sistema
. Curenja tečnosti zbog neispravnih zaptivki
. Problema pri visokim i niskim temperaturama
Odakle voda?
Tačka ključanja kočione tečnosti u mnogome zavisi od prisustva vode koja snižava tačku ključanja. Kočiona tečnost je hidroskopna i prirodno apsorbuje vodu iz atmosfere (vlaga vazduha), čak i ako se automobil ne koristi. Najveći deo vode dolazi iz otvora za ventilaciju u poklopcu glavnog cilindra, od kondenzacije u vazdušnom prostoru iznad tečnosti kao i kroz fleksibilna gumena creva Godišnje tečnost apsorbuje 1% do1,5% vode.
Kako prisustvo vode deluje na kočionu tečnost?
UKRATKO: Kočiona tečnost apsorbuje vlagu. Kad su kočnice jako opterećene pri čestom i jakom kočenju u gradskom saobraćaju, pri vožnji po planinskim terenima i spuštanje nizbrdo ili pri vožnji i vuči dodatnog tereta) kočnice se zagrevaju i zagrevaju kočionu tečnost. Voda ključa na 100o C te isparava i snižava tačku ključanja tečnosti. Pri ključanju stvaraju se mehurići vodene pare, koji ne prenose pritisak sa pedale kočnice na kočioni cilindar točkova, što dovodi do pojave parnog čepa koji izaziva „propadanje“ papučice kočnice, čime se smanjuje efikasnost kočenja i povećava zaustavni put. Pored toga u zimskim uslovima i temperaturama nižim od 0o C voda mrzne što može blokirati ceo kočioni sistem. Pri naglom kočenju to može biti fatalno i može dovesti do oštećenja vozila i povrede putnika.
Kako voda može dospeti u kočionu tečnost?
Postoji više načina kako voda može dospeti u tečnost od kojih su najčešći:
- Iz otvorene ili porozne plastične ambalaže
- Prodora vode u glavni kočioni cilindar
- Prodora vode kroz spojeve cevi, zaptivke i creva
- Pri dolivanju tečnost iz vlažnog vazduha vazduha
Nažalost, ove probleme je gotovo nemoguće sprečiti, zbog čega se preporučuje zamena tečnost
Obavezna zamena
ŽIVOTNI VEK kočione tečnosti zavisi od količine vlage u tečnosti. Preporuka proizvođača vozila i tečnosti DOT 3, DOT 4, DOT 4+ i DOT 5.1 je da se zamena izvrši posle najviše dve godine rada, u retkim slučajevima 3 godine. Naravno, na trkačkim motorciklima zamena je češća, jer trpe znatno veća opterećenja i napore.
Ambalaža u kojoj se kočiona tečnost otprema i čuva takođe je čest izvor vlage te proizvođači moraju poštovati standarde pakovanja i etiketiranja. Najbolja su metalna pakovanja jer im je barijera za vlagu bolja nego kod plastičnih boca.
PRAKTIČNI SAVETI ZA VOZAČE I SERVISE
- Proverite servisno uputsvo. Uvek sipati preporučenu tečnost. U automobilima počevši od 2007 godine se mora koristiti nisko viskozna tečnost DOT 4 + LV što često nije jasno označeno na poklopcu rezervoara, već samo u servisnom uputstvu.
- Savet: Preporučuje se upotreba tečnosti DOT4+LV, čak i tamo gde je preporučena upotreba DOT-4. DOT 4 + LV je posebno prilagođena zahtevima vozila sa ABS, ESP i ASR sistemima.
DOT 4+ LV (ISO 4925 Class 6) se može koristiti I tamo gde je propisana tečnost DOT 4 (ISO 4925 Class 4).
- Nikad ne mešati kočione tečnosti iz različitih grupa grupa
- Pored održavanja na osnovu pređenih kilometara, kočiona tečnost se mora menjati najmanje svake dve godine. Interval zamene tečnosti je vrlo retko svakih 3 godina, obično jednom u 2 godine, a ponekad i jednom godišnje. To može spasiti živote !
- Pitanje je zašto? Vlaga i kontaminacija značajno smanjuju kvalitet tečnosti. Tečnost upija vodu i 3% vode može smanjiti tačku ključanja za više od 70o C.
- Odaberite pakovanje koje će te odmah iskoristiti. Kupite onoliko kočione tečnosti koliko vam je potrebno, jer će ostatak apsorbovati vlagu i degradirati proizvod.
- Pre kupovine obavezno proverite da li je poklopac od folije netaknut, jer će oštećena boca ili čep dovesti do kontaminacie vlagom.
- Samo pravilno skladištena tečnost za kočnice ( originalna pakovanja, na čistom i suvom mestu, na sobnoj temperaturi ili niže od nje, odvojeno od skladišta naftnih derivata) neotvorene posude, neoštećena folija imaće rok trajanja od dve godine.
- Pri radu sa kočnom tečnošću obavezno se pridržavajte bezbednosno-higijenskih mera naznačenih na ambalaži.
- Vodite računa da kočiona tečnost može uticatina neke vrste farbe zbog čega je u slučaju prosipanja potrebno ukloniti je bez trljanja i dobro isprati sa mnogo vode
- Ambalaža je opasan otpad i ne sme se koristiti za druge namene. Mora se odložiti u skladu sa zahtevima postupanja sa opasnim otpadom.
