Ulja za četvorotaktne motore
Stariji klasični motocikli i dalje koriste monogradna ulja, dok svi moderni motocikli sada koriste različite vrste višestrukih ulja uključujući:
-Mineralna ulja su u suštini najosnovnija vrsta motornog ulja i obično se preporučuju za motocikle manjeg kapaciteta koji nemaju motore sa velikim opterećenjem. Mineralna ulja su takođe relativno jeftina u poređenju i, stoga, dobra za vaš novčanik kao i za vaš motor! Jedina mana je što ne traju dugo kao sintetička ulja, ali čak i uz česte promene, i dalje je pristupačna opcija.
-Polusintetička ulja su, kao što samo ime kaže, mešavina mineralne i sintetičke ulja (obično ne više od 30% sintetičkog), sa mogućnošću zaštite vašeg motora od viših temperatura i opterećenja. Polusintetička ulja se obično koriste u motociklima koji nisu pod velikim stresom, ali i dalje imaju zdravu izlaznu snagu, što ovaj stil motornog ulja čini savršenim za putnike na posao i slobodne vozače na većim biciklima.
-Potpuno sintetička ulja su vrhunac! Za razliku od mineralnog ulja, potpuno sintetičko ulje će ukloniti sve nečistoće i biće poboljšano aditivima kako bi pružilo vrhunsku zaštitu vašem motoru. Potpuno sintetičko ulje je pogodnije za dnevne motocikle i trkačke motocikle gde je motor konstantno pod ekstremnim stresom, kao i za upotrebu ulja koje nudi maksimalno podmazivanje bez brzog kvarenja mineralnog ili polusintetičkog ulja.
Viskozitet i ocene motornog ulja
Verovatno najneshvaćeniji i najzbunjujući aspekt kupovine ulja za naše motocikle , ali verovatno najvažniji! Viskoznost vašeg ulja se meri njegovom otpornošću na tečenje. To znači da vaše ulje mora biti sposobno da teče na niskim temperaturama, tako da se brzo kreće oko motora pri pokretanju kako bi zaštitilo komponente, ali takođe mora biti sposobno da zaštiti naše motore na visokim temperaturama bez isparavanja i održavanja pritiska ulja na dobrom nivou.
Na višeklasnom ulju vidimo dva broja – prvi je obično 0, 5, 10, 15 ili 20, a zatim sledi „V“ koje označava zimu – a ne težinu kako mnogi veruju. Drugi broj je uvek veći i obično je 20, 30, 40, 50 ili 60.
Kada su multi-grade ulja prvi put izašla na tržište, uveden je zimski test da se vidi koliko dobro sva ulja teku na niskim temperaturama. Svi znamo da je ulje gušće kada je hladno u poređenju sa motorom kada je topao, ali u osnovi što je niži prvi broj, ulje će brže teći kada je hladno.
Drugi broj je poznat kao SAE (Societi of Automotive Engineers) je otpornost ulja na protok (viskozitet) na 100°C kroz standardni otvor. Što je ulje gušće – što je veća vrednost, što je niža vrednost, to je ulje ređe. U vašem priručniku će se navesti koja je vrsta ulja potrebna vašem motociklu , ali je zgodno znati šta brojevi znače – posebno ako vaš priručnik navodi različite razrede za različita tržišta širom sveta.
Za razliku od četvorotaktnog motocikla gde su kućišta radilice zatvorena (osim ventilacionog sistema), dvotaktni motocikl koristi svoje kartere kao deo indukcionog sistema, što znači da ulje za podmazivanje motora mora biti pomešano sa gorivom da bi se biti raspoređeni oko motora.
Baš kao i za četvorotaktne motore, dvotaktna ulja su dostupna u mnogo različitih tipova, u zavisnosti od motocikla. Dvotaktna ulja mogu biti mineralna, (ili ricinusova), polusintetička ili potpuno sintetička i u zavisnosti od vrste ulja i mašine, mešavina omjera goriva i ulja može biti od 16:1 do 100:1!
Neki skuteri i motori sa slabijim pogonom mogu da koriste najosnovnije od dvotaktnih ulja, ali uvek je bolje kupiti najbolje ulje za dvotaktne motore koje možete (bilo da je prethodno mešano ili podmazivanje), jer većina modernih sintetičkih dvotaktnih ulja sagoreva mnogo čistije, smanjuju emisije i drastično smanjuju masne naslage na svećicama.
Ulja za menjače
Većina modernih motocikla koristi isto ulje za motore i menjač, što znači da ovo nije nešto o čemu treba da brinete, ali neki BMV-ovi i Harlei imaju zaseban menjač za motor, tako da im je potrebno posebno ulje za menjače (kao i neki sistemi za pogon vratila) . Svi dvotaktni motocikli zahtevaju odvojeno ulje za menjače, kao i klasični motori sa pred-jedinicom gde bicikli imaju zaseban menjač.
Ulje za menjač motocikla je od vitalnog značaja za nesmetano funkcionisanje menjača, vodeći računa da se zupčanici i unutrašnje komponente ne troše ili pregreju, a istovremeno daju maksimalnu efikasnost i performanse. Razlikuje se od ulja za menjače automobila i napravljeno je posebno za motocikle tako da ne možete koristiti isto ono koje ste stavili u auto, ili obrnuto.
Ulja za menjače su veoma slična motornim uljima jer su dostupna u različitim viskozitetima. SAE ulja za menjače su ocenjena prema monogradnim motornim uljima – što je veći broj, veća je težina ulja i gušće je dok teče kroz zupčanike. Po pravilu, lakša ulja za menjače bolje odgovaraju malim, brzo poliranim zupčanicima pod malim opterećenjem, dok su teža ulja dizajnirana za veće, sporije zupčanike pod velikim opterećenjem.
Dostupna su i višestruka ulja za menjače i baš kao i motorna ulja, imaju dva različita prikazana viskoziteta – niži „zimski“ za hladnije vreme i veći vrući viskozitet, npr. 75V90. Ove višestruke klase su pogodnije za upotrebu tokom cele godine (iako proverite svoj priručnik ili specifikacije proizvođača da biste bili sigurni).
Ulje za viljuške je još jedno ulje koje se koristi na vašem motociklu koje se može kupiti u različitim viskozitetima, a od suštinskog je značaja za funkciju hidrauličnog prigušenja na vašim prednjim viljuškama. Kada naiđete na neravninu, ili prednje zaronite na kočnice, ulje viljuške se prenosi sa jedne strane viljuške na drugu kroz niz malih rupa ili ventila, i to je ono što stvara prigušenje u vašim viljuškama ( opruge iznutra drže prednji deo bicikla gore, ali ulje u vilicama je ono što ih sprečava da dođu do dna).
Ulje za viljuške je ocenjeno na sličan način kao i SAE ocena za motorna ulja, tako da što je ulje tanje, viljuške će se kretati brže i prigušenje će biti mekše. Nasuprot tome, teže ulje će smanjiti kretanje ulja i usporiti viljuške i učvrstiti prednje viljuške.
Dakle, imamo ga - osnovni pregled različitih vrsta ulja za vaše bicikle. Postoji mnogo drugih vrsta tečnosti koje koristimo u našim biciklima, kao što su tečnost za kočnice, rashladna tečnost, aditivi za gorivo, zaptivači, masti i proizvodi za čišćenje, ali oni nisu ni blizu tako komplikovani kao svet ulja.
Ne kažemo da će odabir vaše sledeće boce ulja za motocikl biti lak, ali sledeći put kada budete želeli da promenite ulje na svom motociklu , nadamo se da smo vam dali informacije za donošenje bolje informisane odluke.
